1. 1950ndad, 1960ndad, 1980ndad: Hiina lendtuvid

Jalgrataste ajaloos on huvitav sõlmpunkt lendava tuvi leiutamine. Kuigi välimuselt sarnaneb see välismaiste ristlusratastega, oli see Hiinas ootamatult populaarne ja oli tol ajal ainuke lihtrahva poolt heaks kiidetud liikumisvahend.

Jalgrattad, õmblusmasinad ja kellad olid sel ajal hiinlaste edu sümbolid. Kui teil olid kõik kolm, tähendas see, et olete jõukas ja maitsekas inimene. Tollase plaanimajanduse lisandumisega oli neid võimatu saada. lihtne. 1960. ja 1970. aastatel sai lendava tuvi logost planeedi populaarseim jalgratas. 1986. aastal müüdi üle 3 miljoni jalgratta.

2. 1950., 1960., 1970. aastad: Põhja-Ameerika ristlejad ja võidusõiduautod

Cruiserid ja võidusõidurattad on Põhja-Ameerikas kõige populaarsemad jalgrattastiilid. Amatöörratturite seas on populaarsed ristlusrattad, fikseeritud hammastega surnud kärbes, millel on pedaaliga juhitavad pidurid, ainult üks vahekord, ning õhkrehvid, mis on populaarsed vastupidavuse, mugavuse ja vastupidavuse poolest.

3. BMX-i leiutamine 1970. aastatel

Pikka aega nägid jalgrattad välja ühesugused, kuni 1970. aastatel Californias leiutati BMX. Nende rataste suurus on vahemikus 16 tolli kuni 24 tolli ja need on teismeliste seas populaarsed. Toona sünnitas bmx-i võidusõiduautode kasutuselevõtt maanteedel Hollandis dokumentaalfilmi “Igal pühapäeval”. Film seostab BMX-i edu 1970. aastate motobuumiga ja BMX-i populaarsusega pigem spordi kui lihtsalt hobina.

4. Maastikuratta leiutamine 1970. aastatel

Teine California leiutis oli mägijalgratas, mis ilmus esmakordselt 1970. aastatel, kuid mida hakati masstootma alles 1981. aastal. See leiutati maastikul või konarlikul teel sõitmiseks. Maastikuratas oli kohe edukas ja maastikuratastega sõitmise viis julgustas linnu endale nime tegema, kuna see julgustas linnaelanikke oma keskkonnast põgenema ja inspireeris muid ekstreemspordialasid. Maastikuratastel on püstisem isteasend ning parem vedrustus ees ja taga.

5. 1970-1990ndad: Euroopa jalgrattaturg

1970. aastatel, kui harrastusjalgrattad muutusid populaarsemaks, hakkasid turul peamisteks müügimudeliteks saama alla 30 naela kaaluvad kerged rattad ning järk-järgult hakati neid kasutama ka võidusõiduks.

Rootsi tootja Itera on loonud täielikult plastikust jalgratta ja kuigi müük on kehv, esindab see mõttesuunda. Selle asemel on Ühendkuningriigi rattaturg liikunud maanteeratastelt üle maastikuratastele, mis on populaarsemad oma mitmekülgsuse tõttu. 1990. aastaks olid kaaluga ristlejad välja surnud.

6. 1990. aastad kuni 21. sajandi algus: elektrijalgrataste areng

Erinevalt tavalistest jalgratastest on tõeliste elektrijalgrataste ajalugu kokku vaid 40 aastat. Elektriline abi on viimastel aastatel populaarsust kogunud tänu langevatele hindadele ja kasvavale saadavusele. Yamaha ehitas ühe esimestest prototüüpidest 1989. aastal ja see prototüüp nägi välja väga sarnane kaasaegse elektrirattaga.

E-jalgratastel kasutatavad võimsuse reguleerimise ja pöördemomendi andurid töötati välja 1990. aastatel ning Vector Service Limited lõi ja müüs 1992. aastal esimese e-ratta nimega Zike. Sellel on raami sisse ehitatud nikroomaku ja 850g magnetmootor. Müük oli aga ebaselgetel põhjustel väga nukker, võib-olla seetõttu, et nende tootmine oli liiga kallis.

Kaheksateist, moodsate elektrijalgrataste teke ja tõusutrend

2001. aastal muutusid elektriajamiga jalgrattad populaarseks ja said isegi mõned muud nimed, nagu pedaaliabiga jalgrattad, mootorrattad ja jõuajamiga jalgrattad. Elektrimootorratas (e-mootorratas) viitab konkreetselt mudelile, mille kiirus on üle 80 km/h.

2007. aastal arvati, et e-jalgrattad moodustavad 10–20 protsenti turust ja praegu moodustavad need umbes 30 protsenti. Tavalisel elektrilisel abiseadmel on laetav aku 8-tunniseks kasutuseks, mille keskmine läbisõit ühe akuga on 25-40 km ja kiirus 36 km/h. Välisriikides on elektrimopeedid ka määrustes klassifitseeritud ja iga liigitus määrab, kuidas te neid kasutate ja kas teil on vaja juhiluba.

7. kaasaegsete elektrijalgrataste populaarsus

E-jalgrataste kasutamine on alates 1998. aastast kiiresti kasvanud. Hiina jalgrattaliidu andmetel on Hiina maailma suurim elektrijalgrataste tootja. 2004. aastal müüs Hiina üle 7,5 miljoni elektrijalgratta üle maailma, mis on kaks korda rohkem kui eelmisel aastal.

Hiinas kasutatakse iga päev üle 210 miljoni elektrijalgratta ja väidetavalt kasvab see järgmise 10 aasta jooksul 400 miljonini. Euroopas müüdi 2010. aastal enam kui 700 000 e-jalgratast, mis kasvas 2016. aastal 2 miljonini. Nüüd on EL kehtestanud Hiina elektrijalgrataste impordile 79,3% kaitsetolli, et kaitsta ELi tootjaid, kes kasutavad Euroopat oma koduna. peamine turg.